同じフェラーリ、なぜこれほど違うのか？ 「本社の敗北」と「子会社の勝利」が教える組織の真実
- 吉田 薫
- 2025年12月9日
- 読了時間: 11分
〇衝撃の事実：同じブランド、真逆の結果
2025年11月、モータースポーツ界に衝撃が走った。イタリアの名門フェラーリが、世界耐久選手権（WEC）で53年ぶりとなるマニュファクチャラーズタイトルとドライバーズタイトルのダブルタイトルを獲得したのだ。開幕3連勝、シーズン4勝を挙げ、2位のトヨタに75ポイント差をつけての圧勝。ル・マン24時間レースでも3連覇を達成した。
ところが、同じフェラーリのF1チームは2008年以来18年間もタイトルから遠ざかっている。2025年シーズンも勝てない。7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンを獲得しても、ハンガリーGPで「僕は役立たず。フェラーリは僕を変えるべきだ」と自己批判させるほどの惨状だ。
同じフェラーリなのに、なぜこれほど違うのか？
答えは単純だ。組織文化の違いである。本社（F1・マラネッロ）は「大企業病」に蝕まれ、子会社運営（WEC・AF Corse）は健全な組織文化を保っている。これは中小企業経営者にとって、きわめて重要な示唆を含んでいる。
〇WEC 2025：「最悪のハンデ」でも圧勝した理由
性能調整（BoP）による「逆ハンデ戦」
WECハイパーカークラスには、性能調整（BoP：Balance of Performance）という制度がある。速すぎるマシンには重量増加や出力低下のハンデを課し、競争を均衡化する仕組みだ。
2025年開幕3連勝を飾ったフェラーリ499Pは、第4戦ル・マン前に大幅な性能調整を受けた：
重量：プラス12kgの1069kg（クラス最重量）
出力：マイナス9kWの480kW（クラス最小出力）
つまり、最も重く、最もパワーがない状態で戦わされたのだ。普通なら勝てない。
ところが、フェラーリはそれでも勝ち続けた。マニュファクチャラーズ選手権では203ポイントを獲得し、2位ポルシェに60ポイント以上の大差をつけて独走。ドライバーズ選手権でもフェラーリ勢が1位・2位・4位を独占した。
「耐久王」ポルシェを撤退に追い込んだ
この圧倒的な強さは、ライバルを絶望させた。ル・マン24時間で歴代最多19勝を誇る「耐久王」ポルシェが、2025年10月、WECからの撤退を発表したのだ。
ポルシェのモータースポーツ副社長トーマス・ラウデンバッハは、
「#6カーは完璧なレースをしており本来なら勝てたはず」
とBoPへの不満を漏らした。しかし、ポルシェの売上は前年比15億ドル減少、株価は35%下落、1,900人の人員削減を余儀なくされていた。フェラーリに勝てない状況で、WEC継続を断念したのだ。
なぜ「最悪のハンデ」でも勝てたのか？
答えはチーム力だ。
フェラーリWECチームを率いるアントネッロ・コレッタは「現在のモータースポーツ界における最高の指揮者」と呼ばれる。彼が統括する耐久レース部門は、2023年の参戦開始以来、3年間同じドライバー体制を維持している。
51号車：アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョビナッツィ
50号車：アントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセン
2025年シーズンについてコレッタはこう語った：
「2025年は、3年連続でFIA WECのトップクラスに参戦することになり、これまでの好成績をベースに、何よりも安定性を高めることを目指しています。2023年はデビューイヤーであり、2024年はチームにとってまだ新しいカテゴリーで進歩を続けなければならなかったからです」
継続性、安定性、チームワーク。これがフェラーリWECチームの強さの源泉だ。
〇F1：18年間の低迷が示す「大企業病」
「船頭多すぎる」組織構造
一方、F1フェラーリはどうか。
2023年に就任したフレデリック・バスール代表は「船頭が多すぎる」問題を指摘した。ピットウォールに関係者が過多で、意思決定が遅れる。2024年シーズンでは、スペインGPのアップデートが失敗し、旧仕様に戻すという事態が3年連続で発生した。
技術統括だったエンリコ・カルディーレ（20年在籍）は2024年7月にアストンマーティンへ移籍。車両コンセプト責任者デビッド・サンチェス（10年以上在籍）は2023年3月に突然離脱。パワーユニット技術者2名も2025年にアウディへ去った。
ドライバー軽視の伝統
F1フェラーリには「成果が出ないのはドライバーの問題」という空気が伝統的にある。
1991年アラン・プロスト：日本GP後「今のフェラーリは赤いカミオン（大型トラック）だ」と批判→最終戦前に解雇
2020年セバスチャン・ベッテル：シーズン開幕前（5月）に契約解除通告。ベッテル本人「フェラーリでの6年間は失敗だった」
2025年ルイス・ハミルトン：ハンガリーGPで「僕は役立たず。フェラーリは僕を変えるべきだ」。カタールGPで3回連続Q1敗退、「キャリア最悪のシーズン」
7度のF1ワールドチャンピオンですら、このありさまだ。
元ライバルのニコ・ロズベルグ（解説者）は2025年アブダビGPでのハミルトンのクラッシュを見て、こう評した：
「悪夢だ。彼は早くこの車から降りたくてたまらない。チームからの信頼を失い始めている可能性がある。これは恐ろしい事態だ」
唯一の成功例：ジャン・トッド時代（1993-2007）
フェラーリF1が成功したのは、75年の歴史でトッド時代のみである。
ジャン・トッド（チーム代表）、ロス・ブラウン（技術ディレクター）、ロリー・バーン（チーフデザイナー）、ミハエル・シューマッハ（ドライバー）の三位一体体制で、2000-2004年に5連覇を達成した。
しかし、トッド退任後、組織は元の文化に戻った。2007年のキミ・ライコネン以降、18年間タイトルなし。大企業病に回帰したのだ。
〇決定的な違い：組織構造を徹底比較
開発体制の対比
項目：F1（マラネッロ本社）：WEC（AF Corse運営）
開発主体：スクーデリア・フェラーリ（GES部門）：耐久レース部門（コレッタ率いる）
製造方針：完全内製：（フルコンストラクター）：外部委託活用
シャシー：自社製造：ダラーラに委託
風洞：自社施設：ザウバーと提携
運営：フェラーリ直接運営：AF Corseに委託
拠点：マラネッロ本社：ピアチェンツァ（独立）
規模：巨大（1000人超）：小規模（専門チーム）フェラーリはF1で「我々は自動車メーカーであり、パーツを他所から購入してクルマを作るというフィロソフィーがない」と主張する。しかし、WECではダラーラにシャシー製造を委託し、ザウバーと風洞施設を共用している。
哲学の矛盾が、成功と失敗を分けた。
人材戦略の対比
項目：F1：WEC
ドライバー：頻繁な変更・解雇：3年連続同じ体制
技術者：流出続く（カルディーレ、サンチェス等）：継続性重視
方針：「代わりはいる」：「チームワークこそ最重要」
結果：信頼関係なし：信頼関係強固AF Corseを率いるアマート・フェラーリ（元レーシングドライバー、1995年設立）は、2002年からフェラーリGTマシンで数々の勝利を挙げてきた。2012年にはWEC初代チャンピオンを獲得。30年の歴史で培った「人を大切にする文化」が、499Pの成功を支えている。
高級時計メーカー「リシャール・ミル」はAF Corseについてこう評価する：
「精密さ、技術力、継続的なパフォーマンス、そして何よりも長年にわたるチームワークを通じた最高のパフォーマンス追求へのコミットメント」
組織文化の対比
項目：F1（本社）：WEC（子会社運営）
歴史：75年（重圧）：30年（挑戦）
意思決定：遅い（船頭多すぎ）：速い（独立運営）
失敗への対応：恐れる（1950年代からの病）：挑戦する（復帰1年目で優勝）
外部協力：拒否（完全内製主義）：活用（ダラーラ、ザウバー）
マスコミ圧力：強大（イタリアメディア）：軽微（ピアチェンツァ拠点）〇なぜ「本社」は病み、「子会社」は健全なのか？
理由1：F1予算制限が生んだ「副産物」
2021年、F1に予算制限（バジェットキャップ）が導入された。上限は年間約150億円。フェラーリやメルセデスのようなトップチームは、年間予算を200〜300億円削減する必要があった。
フェラーリは対応策として、マラネロ内にフェラーリから独立した企業を設立し、余剰人材を出向させた。この独立企業は、ダラーラの仕事を請け負う。
つまり、F1で余った人材→独立企業設立→ダラーラの仕事請負→WEC 499P開発でダラーラにシャシー委託という流れだ。
これは「余剰人材の受け皿」として始まったプロジェクトだった。ところが、本社から離れた独立組織だからこそ、大企業病に染まらず、健全な文化を保てたのだ。
理由2：「ピアチェンツァ」という地理的独立
AF Corseの本拠地はピアチェンツァ。マラネッロ本社から約80km離れている。
この地理的距離が、本社の重圧から解放している。イタリアマスコミの圧力もない。失敗を恐れる文化からも自由だ。「50年ぶりのWEC復帰で初年度優勝」という挑戦ができたのは、この独立性のおかげだ。
理由3：「小規模チーム」の機動力
AF Corseは小規模な専門チーム。F1の巨大組織（1000人超）と違い、意思決定が速い。「船頭多すぎ」問題がない。
コレッタは組織改革について語る：
「我々は組織的な改革をいくつか行っており、現在も続けています。特にマシンの技術的な知識において、決定的な一歩を踏み出すことができたと思っています」
小規模だからこそ、改革が浸透する。大組織では、トッド時代のような一時的改革も、退任後に元の文化に戻ってしまう。
理由4：「ブランド力の罠」からの解放
F1フェラーリは、世界的名門ブランド。引く手あまただ。だから「代わりはいくらでもいる」という空気が生まれる。人を軽視する。
AF Corseは、フェラーリの「子会社」ではあるが、1995年にアマート・フェラーリが設立した独立企業だ。ブランド力に頼れない分、人材を大切にする必然性がある。
〇戦国時代で例えるなら：「本拠と支城」の違い
これを戦国時代で例えてみよう。
フェラーリF1は、織田信長の「安土城」のようなものだ。本拠地、巨大、権威の象徴。しかし、組織が肥大化し、家臣団の派閥争いが絶えず、意思決定が遅れる。本能寺の変で信長が倒れたあと、組織は瓦解した。
フェラーリWECは、豊臣秀吉の「姫路城」のようなものだ。支城だが、独立性が高く、機動力がある。秀吉は姫路を拠点に中国攻めを成功させた。本拠から離れているからこそ、自由に戦略を展開できたのだ。
あるいは、ガンダムで例えるなら：
F1フェラーリ＝地球連邦軍本部（ジャブロー）：官僚的、意思決定遅い、腐敗
WECフェラーリ＝ホワイトベース隊：少数精鋭、機動力、チームワーク
ブライト・ノア艦長のもと、アムロ・レイをはじめとするクルーは強固な信頼関係で結ばれていた。本部の官僚主義とは無縁だったからこそ、一年戦争を生き抜けたのだ。
〇中小企業への教訓：「規模ではなく文化が勝敗を分ける」
教訓1：「外部リソース活用」は恥ではない
フェラーリF1は「自社で全部作る」にこだわり、開発失敗3年連続。一方、WECは「ダラーラ、ザウバーと提携」で初年度優勝。
中小企業は、無理に内製化せず、得意分野に集中し、外部の専門家と協力すべきだ。「餅は餅屋」である。
教訓2：「継続性」こそが最強の武器
F1は頻繁なドライバー変更で信頼関係なし。WECは3年連続同じ体制で3連覇。
中小企業は、人材を頻繁に入れ替えるのではなく、同じメンバーで信頼関係を築き、継続的に改善すべきだ。「チームワークの力」は、個人の才能を超える。
教訓3：「小規模チーム」の機動力を活かす
F1は1000人超の巨大組織で「船頭多すぎ」。WECは小規模専門チームで迅速な意思決定。
中小企業は、規模の小ささを強みと捉えるべきだ。大企業にできない迅速な意思決定、柔軟な戦略変更が可能だ。
教訓4：「本社から離す」ことの効用
AF Corseはピアチェンツァに拠点を置き、マラネッロ本社から独立。だからこそ、本社の重圧、失敗を恐れる文化から解放された。
中小企業でも、新規事業や挑戦的プロジェクトは、本社から物理的・組織的に距離を置くことで、既存の文化に縛られず成功する可能性が高まる。
教訓5：「ブランド力」は諸刃の剣
F1フェラーリはブランド力が高いがゆえに、人材を軽視し、「代わりはいる」という空気が生まれた。AF Corseはブランド力に頼れない分、人材を大切にする。
中小企業は、ブランド力がないことをむしろ強みとすべきだ。人材を大切にする必然性があり、それが強固なチームワークを生む。
教訓6：「歴史」は資産ではなく負債になりうる
F1フェラーリは75年の歴史の重圧で、変えられない文化に苦しむ。AF Corseは30年の歴史で、挑戦できる文化を保つ。
中小企業は、「老舗」であることに固執せず、常に変化し、挑戦し続けることが重要だ。過去の成功体験に縛られてはいけない。
まとめ：「二つのフェラーリ」が教える組織の真実
2025年、同じフェラーリで真逆の結果が出た。
WEC：53年ぶりダブルタイトル、ルマン3連覇、ポルシェを撤退に追い込む
F1：18年間タイトルなし、ハミルトンすら苦しむ、開発失敗3年連続
この対比が教える真実は、シンプルだ。
勝敗を分けるのは、規模でもブランド力でも歴史でもない。組織文化だ。
本社（F1・マラネッロ）：大企業病、完全内製主義、人材軽視、失敗を恐れる
子会社運営（WEC・AF Corse）：健全な文化、外部協力活用、継続性重視、挑戦する
フェラーリF1は世界的名門だが、病んでいる。AF Corseは小規模チームだが、健全だ。
中小企業経営者にとって、この事例は極めて重要な示唆を含む。
「大きくなること」が目標ではない。「健全な組織文化を保つこと」こそが最重要だ。
外部リソースを活用し、継続性を重視し、小規模の機動力を活かし、本社の重圧から解放され、人を大切にし、挑戦し続ける。
それが、フェラーリWECが教える「勝利の方程式」である。
あなたの会社は、「本社病」に苦しむF1フェラーリか、それとも「健全な文化」を保つWECフェラーリか。
2025年の「二つのフェラーリ」は、その答えを明確に示している。
【執筆後記】
フェラーリという同じブランドで、これほど明確に組織文化の違いが結果に表れた事例は稀です。中小企業の経営者にとって、「大企業病は大企業だけの問題ではない」「規模ではなく文化が重要」という教訓は、極めて実践的です。
AF Corseの「チーム力の勝利」こそが、これからの時代に求められる組織の姿だと確信しています。
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